湖北交通转型亮出民生清单

    上半年，湖北公路水路固定资产投资完成232.53亿元，占年度目标的51.67%，顺利实现“时间过半、任务过半”。在银根紧缩、筹融资难度加大的环境中，这无疑是一份克难奋进的精彩答卷。

“水陆空”齐头并进

    上半年，湖北交通“先行官”的步伐矫健。以高速公路、铁路为骨架，以国省干线公路为依托，公路、铁路、民航、水运等多种交通方式协调发展，湖北综合交通运输网络新格局加快形成。

    这半年，“水、陆、空”齐头并进，在全国的交通地图上，湖北枢纽地位日益凸显。

    ——普通公路里程达20.87公里；高速公路通车总里程为4007公里，居全国第六；

    ——武汉天河机场接连开通七条国际航线，吞吐量达千万人次，成功跻身国内大型空港和繁忙机场行列；

    ——武汉新港、荆州组合港、鄂东组合港等重点项目全面推进，全省水运投资已完成“十二五”计划总投资的60%以上。

    “十二五”时期，湖北公路水路固定资产总投资将达3059亿元，新增高等级航道里程300公里；港口集装箱吞吐能力由150万标箱增长到400万标箱。湖北，即将成为全国交通的“立交桥”。

综合交通渐行渐近

    进入新的阶段，湖北交通在建设中谋求转型，建设与偿债统筹、跨越发展与转型发展统筹、数量与质量统筹、规模与低碳统筹、硬件与软件统筹。

    再过三年，在天河机场三期航站楼旁，一座仅次于上海虹桥、中部最大的综合交通枢纽将拔地而起，居民出行更加便捷。这座交通中心，将成为涵盖航空、城际铁路、城市轨道、长途客运、公交车、出租车、社会车辆等七种交通方式的一体化、综合性交通换乘枢纽。届时，在交通中心内换乘任何一种交通工具，都能在五分钟内完成。

    湖北省交通运输厅厅长尤习贵介绍，构建现代综合交通运输体系，目标之一就是要实现客运“零距离换乘”和货运“无缝对接”。围绕这个目标，总投资72.7亿元的荆州郢城综合客运枢纽站和三峡物流园等10个综合交通枢纽项目已陆续开建。

    目前，经宜昌转运的物资，部分通过铁路自然分流，部分则需翻坝。初步预计，未来10至15年，翻坝转运占三峡过坝货运总量的比重将超过五成，远高于目前的三峡坝区翻坝转运能力。一旦转运不畅，将直接影响长江航运效益和中上游经济社会发展。

    宜昌三峡物流中心建成后，将有效缓解这一难题。茅坪、太平溪、云池等物流园，将集合翻坝转运与通航功能，一举消除“肠梗阻”。

为改善民生铺路

    青山花丛中的神宜生态公路，犹如一条黑色的绸带在绿色的海洋中逶迤绵延。车行其中，人们不禁惊叹，路与自然原来可以如此和谐相融。

    神宜公路，已成为湖北低碳交通、环保交通建设的一个范例。

    “适用是最好的，自然是最美的。”尤习贵介绍，继去年投入300万元后，交通部门今年再投入1500万元，打造“两型交通”。

    交通不是为修路而修路，而是为经济发展铺路，为改善民生铺路。

    翻开湖北省政府承诺的十件实事项目表，一万公里农村公路建设赫然在列；再翻开交通部门重点建设项目表，农村公路建设仍是“特保儿”。

    不要老百姓出一分钱，政府全额投资，上半年已建成124公里、通达43个将军故里的通村沥青（水泥）路和全长480公里的大别山红色旅游路，大别山试验区每年每个县修建100公里通村公路的惠民工程也已启动。

    尤习贵告诉记者，通村公路并非终点，五年内，江汉平原的百姓家门口，有望全部通上通组公路。

    此外，在湖北，“智慧交通”渐行渐近。通过打造四大信息平台，人们可以随时通过手机等移动终端查询路况、航班等出行信息。“这只是开始。我们与移动通信、电视台、气象等部门合作，加快建设综合交通运输信息管理平台，全省交通管理与服务必将提升到一个新水平。”尤习贵说。