大交通开拓合肥崛起新路径

    蓄积、迸发、升腾，合肥正以继往开来的气势，奔腾向前！

    地区生产总值增速跃居全国第四位，规模以上工业总产值升至第11位，工业投资规模升至第四位……在2011年全国省会城市主要经济指标排行榜中，合肥的“座次”不断前移。

    而这张漂亮的经济发展成绩单背后，是一张正在快速形成、不断加密的立体交通网。百余公里的绕城高速公路，现代化的合肥港综合码头，4E级合肥新桥国际机场……陆路、水路、航空不断延伸的交通线，让百姓出行畅通无阻，更让经济发展不断加速。

    “合肥正逐渐成为我国区域性综合交通枢纽城市，不再是一个通过式的交通节点。”安徽省交通运输厅厅长梅劲如此评价。大交通，正在开拓合肥崛起的新路径。

    四通八达 喜迎天下客

    工业强市，是合肥腾飞的第一战略。不断提升的综合运输能力为这“第一战略”的实施提供了坚实保障。

    2008年年初，江苏熔盛投资集团投资的熔安动力机械有限公司落户合肥，主要生产船用柴油机及其零部件，总投资467亿元，年产值达100亿元。这样一只金凤凰为何选择栖居于既不沿江也不靠海的合肥？

    “主要是基于安徽省和合肥市拿出了‘改天换地’建设大交通的魄力，建设改造合肥港综合码头、疏浚派河河道、开建郑蒲深水港，让熔安生产的大吨位船舶柴油机能直接从派河下水，通过合裕航道、巢湖进入长江，直达海内外。集装箱运输也不再需要通过南京、芜湖、上海等港口中转。” 熔安动力机械有限公司副总裁郁政坦言。

    交通贯通快捷，路网无缝对接，当地的资源优势转化为发展胜势，吸引着资金、技术源源注入。近年来，一大批国内外知名企业落户合肥，日立挖掘机、三菱电机、联合利华……仅今年在建商业大项目就达到22个。

    “任何一个城市形成经济圈，必须依靠便捷交通作为支撑。‘大交通’建设让合肥在更广阔的天地里谋划科学发展新格局。”安徽省委常委、合肥市委书记吴存荣说。

    内外兼修 实现新跨越

    “对于交通区位并无优势的合肥来说，要想实现新跨越，现代交通体系建设是当务之急。”合肥市交通运输局局长王贤泰告诉记者，要化解这个“当务之急”，合肥就得“内外兼修”。对内，促进组团对接，畅通城市血脉；对外，强化辐射能力，巩固区域综合交通枢纽地位。

    2005年，合肥市在大建设之初就紧抓交通不放，拉开城市框架，交通优先、设施配套、景观美化三者并行，构筑立体大通道。

    2008年11月，合肥绕城高速公路建成通车，全长105公里，串起滨湖新区、高新区、经开区、三县及在建的新桥机场、高铁站，并与数条主要国、省道连成一体，加之经合肥的七条高速公路在此交会，辐射能力可达全国。

    2011年，一个全新的“水陆空”立体式交通体系雏形显现：占地1235亩的合肥铁路北货场建成投入使用，年货运量可达540万吨，并可满足集装箱班列开行，极大方便合肥大宗货物运输；全长130公里的合蚌客运专线基本建成，合肥人“3小时进京”将成现实；合肥港综合码头一期建成运营，实现了合肥人“通江达海”的千年梦想，大大节约企业的物流成本。

    今年6月，合肥新桥国际机场主体工程基本完工，计划年底投入使用。这座设计年旅客吞吐量到2020年达到1100万人次的4E级机场，不仅将实现合肥人从市区出发20分钟可打上“飞的”的梦想，也为合肥建设区域性特大城市奠定了基础。

    合肥经济圈城市间快速通道建设也在加快脚步。目前，合肥已形成九条快速进出城通道，实现了从市区任何一点出发，一刻钟内就能上高速公路。

    现在，合肥的新目标是打造大合肥“3030”交通圈，即城区边缘之间30分钟内到达，各城区内部任意两点之间30分钟内到达。

    在立体交通网的强力支撑下，合肥这方开放的热土，正阔步走向全新的未来。