诸永高速公路温州段延伸工程建设纪实

    序：呼唤第九桥

　　滚滚瓯江东流水，全长379.93公里的瓯江流淌了千百万年，在其入海口孕育了浙南名城——温州。

　　温州一直在瓯江南岸繁荣发展，两千多年时间里，江北一直是片苍茫的江滩芦苇，人员甚少往来，因此也没什么往来不便。但新中国建立后，特别是改革开放以来，随着温州及瓯江北岸永嘉县经济社会的发展、温州与沪杭等地交流的增多，人们日渐感受到江河阻隔之困，必须一桥飞架，于是自1984年起到今天，瓯江上先后建了8座桥大桥：

　　最早的是1984年建成通车的瓯江大桥（735米），次是1998年举行盛大通车典礼的温州大桥（全长17.1千米，桥梁长6977米），再为2000年的瓯江三桥（5173米）与瓯江五桥（沙洲大桥），2005年的梅岙大桥(即金丽温高速公路桥，1039米)，2009年的甬台温铁路桥（6244米），2010年建成通车的绕城高速公路北线跨瓯江大桥（1860米），及预计2012年建成通车的七都大桥（主桥2067米）。

　　除温州大桥与七都大桥外，其余6座都在市区江心屿西侧，最西边是离市区30多公里的沙洲大桥与梅岙大桥。

　　30多年间，古老瓯江在温州境内先后建设8座大桥，数量与密度看起来不能算少，但建桥速度始终赶不上社会发展的步伐。

　　以甬台温高速公路温州大桥为例，1998年通车之初，日均车流量为5000余辆，到2008年建桥10周年时日均流量就达4.2万辆次。近年周边地区经济社会的快速发展（如瑞安飞云江自1986年以来建了6座桥梁），更是造成车流量井喷，现有大桥已远不能满足现实生活，人们最渴望的是，能有一座大桥在市区跨越瓯江，如此，江北永嘉能更方便地来到温州市区；而江南温州则能更便捷地跨江北上，直奔沪杭。

　　年前诸永高速通车，建设瓯江第九桥便成为迫在眉睫十分紧迫的事。

　　梦想终于走向现实，瓯江上的一座新桥选定了桥址：北岸，为永嘉县三江街道北岙村；南岸，是与市区民航路相接的矮凳桥路北侧，这样诸永高速直抵温州市区。

　　这便是瓯江第九桥，大桥目前尚未取名。

　　市民眼中的这座新桥，在着眼于交通网络布局的政府部门，及专注于工程技术要素的施工单位看来，则是一个并不简单的工程系统：不仅有跨江的瓯江特大桥，还有三江互通、江滨路互通、收费站、管理中心等配套工程。因资金筹措、平衡等原因，省有关部门将该工程定名为“诸永高速公路温州段延伸工程”。

　　设计单位给出的技术数据是：“延伸工程”路线全长8.065km，沿线设特大桥4707.9m/1座、大桥426.8m/1座，隧道678.5 m/2座，永嘉复合枢纽一处，三江和江滨路互通2处，主线收费站1处，管理中心1处。概算投资26.47亿，设计速度80公里/小时。

　　工程分一、二两个合同段，第一标段路线全长4.4795km，主要为瓯江特大桥（后江段）和后江连拱隧道等；第二标段全长3.5877km，主要为瓯江特大桥（瓯江段）等。

　　业主单位为市交投集组建的温州瓯江通道建设有限公司（由交投、永嘉县、市工投公司三家合股），施工单位为四川路桥建设集团公司（第一合同段）与中交第一公路工程局（第二合同段）。

　　也许你不会想到，早在10余年前，也是在这个位置，温州就曾有建一过江隧道的计划，并通过媒体向社会发布。后来则确定为造桥，8年前就开始了前期工作。另一想不到的是，两个标段没能同时开工，二段标2010年12月24日就举行开工仪式，而一标段因收费站位置调整，收费模式变化，短期内难以完成技术论证，足足迟了一年多，直到今年6月才开工……

　　——10年前就有设想，8年前就开展前期工作，两标段没能同时开工——谁都看得出，这其中，必有太多的曲折与艰难！

　　是的，但也惟独如此，目前大桥工程的快速顺利推进，使我们看到了为实现“三生融合，幸福温州”愿景，温州主政者攻坚克难、强势推进“十二五”重点交通工程的决心；看到了瓯江通道公司与大桥工程建设者“铸就百年工程，造福温州人民”的精神风貌！

 

  “8年抗战”与新任书记

    前期历时8年，追溯这漫长过程，业主方瓯江通道公司高层的共同体验是，工程所经历的艰难太多了！除每个工程都有的征迁与土地审批外，他们还遭遇了隧改桥与收费站迁移特殊的难题。

    10年前建瓯江隧道的计划一经公布，“家门口就是过江隧道”便成为南岸一房开公司的卖点，改为大桥后，客观存在的噪音污染等引起了住户强烈不满。他们通过种种方式抵制工程审批，甚至直接到省发改委领导办公室表示抗议，一度成为温州乃至有全省影响的信访热点。考虑百姓民生诉求，省发改委未敢贸然批复，致工程延搁多年。在此期间，根据省市领导指示，有关建设方采取召开住户接待日、环评听证会、改进设计方案等多种方式积极与住户沟通，最后以投资1.2亿、建设650米长全封闭隔音屏得以通过环评……这一过程，耗费了长达数年的时间精力，至今一些细节问题还仍在协商完善中！

    三江收费站地址的迁移，则是一项“伤筋动骨”的大变更。

    地处瓯江和楠溪江交汇处的三江半岛是一块三面临江，与温州市区隔江相望，规划面积近6平方公里（8000多亩）的风水宝地。在温州未来发展蓝图中，这里将是温州大都市重要腹地与核心区域。温州市委市政府早有将其接轨温州、使之成为高端国际商务区的设想，而先决条件是必须改善交通。原上报的设计方案从技术角度考虑，将收费站设在三江的核心地带，但在永嘉方面看来，将占地面积不小的收费站摆在未来“温州陆家嘴”的宝地上，未免太过奢侈，遂强烈要求向北迁移到三四公里处的诸永高速入口罗东一带。这一迁移将涉及工程设计、项目报批、土地征迁、银行货款、收费模式改变等一系列问题，牵一发而动全身！

    但考虑到永嘉方面要求的合理性，从温州未来的发展大局出发，市领导还是支持了这一要求。这一改变，在设计、审批等方面增加的工作量难以计数，北岸一标段工程，因此推迟了足足一年半！

    忆及这些，公司总经理李蛟、常务副总钱建人、分管技术副总刘钱等都说，没有陈德荣书记，这个工程还真不知要拖到什么时候……

　　2010年，盛夏的7月18日，浙江省委书记赵洪祝在温州市领导干部会议上，宣布了一项重要人事任命，陈德荣同志任温州市委书记，兼任副省长。这是自1982年后省委又一次高规格配置温州市委书记（当年的市委书记袁芳烈也兼任副省长）。

    新书记两周内就走遍了温州11个县（市、区），在温州上班的第一天晚上，陈德荣参观了温州城市规划展示厅，并听取城市发展情况汇报……在履新之初的繁忙政务中，他很快就把目光落在了这个历时8年而未能开工的“延伸工程”上！

    前期历时“8年抗战”，这在他看来是不可容忍的事！从宏观角度，他还看到了温州基础设施建设体制机制方面更深层次的问题。新任书记即以硬朗明快的作风，要求有关各方抓紧工程上马的准备，并提出有明确时间期限的工作目标……他还亲自到省发改委、省交通厅，说这是我到温州后的第一个项目啊！表示对该工程不同寻常的关切。

    2010年12月24日，施工用的栈桥先期开建！承建单位中交一公局党委书记何国民（正厅级）亲自来到温州，与陈德荣、时任市长赵一德、省交通厅副厅长等领导一起出席动工仪式，2011年6月6日，瓯江大桥举行主桥奠基仪式……

   “8年抗战”终告终结。

    工程上马前夕，有关各方还经历了温州高速公路建设体制重大改革的磨合。

    在工程建设领域，“指挥部”是我们最为熟悉的名词之一，它反映了自力更生年代中国人的革命意志与战斗激情。温州基础设施建设一直来也都按此模式进行，“延伸工程”原就是在“指挥部”模式中运行的（市交投集团负责融资、市高速公路建设指挥部建设）。但在讲求科学发展、按经济学规律办事的今天，“指挥部”这种“自己拿钱，别人办事”模式的弊端日渐显露。为优化机制，加快温州基础设施建设步伐，陈德荣来温不久，即拍板撤消合同制“指挥部”，成立了包括温州交投集团在内的十大国有企业集团公司，“延伸工程”也从“高指”移交到温州交投集团。

　　 “延伸工程”成为交投集团改制后承建的第一个项目，这是它的机遇与荣幸。但在新老体制过渡期，因原任总指挥调离而新任负责人缺位，一时间原指挥部里难免人心浮动，多项重要工作无法进行，影响工程推进。

　　针对这一状况，2010年12月底，为确保“延伸工程”成功推进，交投集团向市政府提交了一份报告，建议因总指挥缺位，暂由集团副总李蛟代理总指挥职权，陈浩副市长当天（12月31日）批复了这个报告。

　　李蛟是一位有多年企业经营管理经验的专业干部，文革后恢复高考的次年考入浙大，毕业后在国企任技术员、车间主任，后调任温州信托投资公司金融信托产品设计负责人。意识到自己将肩负重大职责，为争取时间，李蛟未等市政府正式发文，当天就持副市长批复，就与后来任常务副总的钱建人一起，驱车前往原总指挥部办理交接。后又立即带集团与公司的两位总工，赶往杭州，在元旦假期后上班的第一天早上8点，便等候在省交通厅建管处门口……

“延伸工程”自此在新的体制机制中运行，它承担着“先行先试”的光荣使命。

     这对交投集团来说，是一场脱胎换骨的改造，原先只进行筹融资运作，而现在进入了“法人负责制”新模式——既负责筹融资，并要负责工程建设及之后的运营管理。

 

    先行先试与“金戈铁军”

    2010年底开工仪式后不久，施工用栈桥很快就出现在2200米宽的江面上。

    2011年4月3日栈桥完工，紧接着一个个排列有序的水泥桥墩出现在它身旁……

    去年6月6日举行主桥奠基仪式；

    去年8月13日，第一根水中桩顺利开钻，15日成功灌筑；

    去年10月29日，主墩首根大直径超深桩基灌筑成功；

    今年1月19日，第一孔移动模架现浇箱梁成功浇筑；

    4月6日，主墩承台浇筑成功；

    4月16日，北岸主墩套箱下放……

    瓯江通道公司总经理李蛟说，改制之初，社会对他们也不无疑虑：交投集团从未单独承建高速公路项目，又缺专业人才，能胜任这个新角色吗？不过，业界很快便有这样的评价：交投集团一出手就不同凡响，真是不鸣则已，一鸣惊人！

    李蛟说，工程按计划顺利有序推进，有赖于他们认真编制完成的《项目管理大纲》，在于业主、设计、施工、监理四方按《大纲》要求进行的真诚合作。

    为追求工程“省内领先、国内一流”目标，他们从项目实际出发，发动全体人员花大力气编制《项目管理大纲》，明确应当设置的科室部门，明确各部门按标准化、规范化要求所应履行的职责（通道公司设综合办、监察室、工程合同处、政策法规处、安全管理处、工程财务处等6个部门，员工32人）。《大纲》对业主也有所约束，使施工单位解除后顾之忧，一门心思抓进度抓安全抓质量。《项目管理大纲》成为各方必须共同遵守的行为准则，堪称工程“宪法”。

    李蛟说，他们能顺利进入角色，还在于一批出色的骨干，一个优秀员工组成的团队与团结合作的领导班子。因管理模式超前，成绩突出，瓯江通道很快就在各级各类考核评比中脱颖而出，得到省市行业部门高度肯定，并获省级“示范工程”、市级“先进单位”等荣誉称号。

    从“构筑大平台，承接大项目，形成大产业，实现大发展”的“十二五”发展规划与战略出发，集团为通道公司配备了优秀领导：常务副总钱建人是有30多年企业管理经验的老同志，原先“高指”时期就是“延伸工程”常务副总；分管工程技术的副总刘钱出身路桥专业的高工，年富力强精通业务；另一位副总朱清福兼永嘉段总指挥，他曾在永嘉多条高速公路建设中从事征迁政策处理，熟悉基层工作，拥有广泛人脉资源。班子领导有着一定要出色完成“先行先试”任务的时代使命感，并将这种使命感通过一整套规章制度传递到所有员工身上。

    公司有一批优秀的中层干部和一支出色的员工团队，办公室主任叶春是一位熟悉行政事务、协调能力很好的女同志，曾在机场路工程担任多年办公室主任；工程部经理邓昭伟是交投集团有丰富经验的中层干部，是一位新加盟的业务骨干；负责征迁处的邵小燕看似平常，但她是那种对工作高度认真负责，沟通能力特别好的女同志；工程计量处柯小环也是位女同志，她以女性特有的认真精细，严把计量、合同款审核关，审核每一笔工程账目；安全处长陈善波在安全管理上一丝不苟，为确保安全上的万无一失，他确定的安全标准比一般通行要求更高。他们手下，是一批朝气蓬勃、积极向上的90后……

    大桥工程志在“省内领先、国内一流”，这一目标催生了《项目管理大纲》，在工程推进实践中，强调规范化标准化的《大纲》也为有“铁军”之称的中交一公局提供了展示自身形象、体现企业理念的平台。

    建国以来，在国共对立年代，温州因属“海防前线”而绝少国家投资，改革开放后也只以民营经济传名。对温州人来说，国企好像有点遥远有点模糊，今天，在瓯江大桥工地上，中交一公局的出现，着实让温州人零距离地领略了一番大型国企的神韵风采！

    去年以来，市区对面瓯江北岸三江口一带江涂，因二标段工地的落户而变得热闹起来。工地入口处是一座红色牌楼，左右两联分别是“金戈铁马 瓯江大桥铸精品，架桥英豪 温州大地树丰碑”，横额为“中交一公局欢迎您”。身穿桔红色背身的工程人员进进出出，大型施工车辆在原本空阔的江涂上隆隆作响，高耸的水泥拌和塔映衬着蓝天白云，数百米外都能看到塔身上的“中交一公局”几行字……

    进入工地，宽阔的江面上耸立着水泥桥墩，栈桥护拦、水泥桥墩与尚未完工的桥梁上，到处可以看到有关安全、质量的宣传标语：“创平安工地，建精品工程”、“生命至高无上，安全责任为天”、“靠管理取胜，凭信誉立足”，一条写在百多米长桥梁上的标语更是气概非凡：“标准化施工建瓯江特大桥精品工程，精细化管理展中交一公局铁军风采！”。

    中交一公局始建于1963年，其前身是中国人民解放军公路一师，战线卓著，故称“铁军”。一公局在全国有11家分公司，工程项目遍及全国29个省市区与20多个国家，改革开放以来，他们完成了多项具有标志性意义的重要工程建设，创造了多项全国第一，此次承建大桥的是一公局二公司。

    今年6月26日，一个劳动竞赛誓师大会在这里召开。阳光明丽，江风浩荡，数百名头戴安全帽、身穿桔红工装的工人汇聚在工地。誓师大会提出的口号是“汗洒温州交通建设”，两个月内完成施工产值1亿元！在临时搭建铺着红地毯的主席台上，领导讲话，施工队表态，签订责任书，班组代表发言，集体宣誓，挥舞红旗，群情激昂……

    出席大会的谢观宇部长(中国海员建设工会公路运输工作部部长)题写了“金戈铁军 再创辉煌”八个大字，以壮声威，鼓舞士气！

   “铁军”兵多将广，二标段项目经理陈茂技说，他们二公司是1994年进入温州的，曾参与温州境内沈海、金丽温、诸永高速，及洞头半屏山跨海大桥等多项工程建设，与温州交通建设已有很深感情。

    身材高大的陈茂技是江苏人，路桥建筑专业毕业，2004年起就担任项目经理，曾做过5个工程的项目经理，去年5月受委派来温任职。他说，这个工程技术含量高，有资质承建这种大桥的，全国也不过八九家。

    陈茂技说，他们一公局领导对这个项目十分重视，今年7月31日，一公局弓天云局长在公司总经理彭正勇、党委书记周桃玉等陪同下到施工现场检查指导。去年以来，包括一公局局长弓天云、书记何国民、副局卢静等在内的几乎所有主要领导都曾来温州考察、指导、慰问。这在别的工程上是没有过的，重庆有个150亿的工程，也没有这么多局长书记都去过。

    他说自己深知这个项目在温州的意义与地位。出于安全、进度、质量方面的责任，去年春节他就是在工地与留守工人一起过的。谈到在温州的感受，他憨厚地笑了笑，毫不掩饰道：真的很累，前面5个加起来也不如这个压力大！当然，对二标段一年多来的业绩，他也不无自豪。

     2012年4月17日，因为在“标化工地”与“平安工地”建设上的突出成果，全市性的现场会在这里召开。全市所有公路水运工程的施工企业、监理单位有关负责人180余人前来参观学习，省市交通运输厅局、中交一公局的多位领导都出席了会议。据悉，这是温州交通领域在这方面规模最大的现场会。

     前不久，他们还在省交通厅2011年度对79个项目在建高速公路项目考评中，荣获全省“标准化优秀项目部”称号，陈茂技本人也荣获中交一公工局2011年度“优秀项目经理”。

     此外，他们还取得了工程施工技术的新突破，大桥主跨箱梁采用钢混组合连续钢构桥型，是国内继重庆石板坡长江大桥后第二座采取这一桥型的大桥。

    他们创造了水上桩基平台施工纪录。瓯江卵石层粒径松散，地质复杂，最厚深度达48米，普通钻机完成一根桩基约需15天，他们通过科技攻关，采用旋挖钻机代替冲击钻施工，仅需12小时，提高工效近30倍！也彻底改写了瓯江海域无法进行旋挖钻机施工的历史。

    值得一提的还有他们的文化建设。他们开展劳动竞赛、技术培训，开办农民工学校；职工宿舍装空调配浴室，成立职工伙食委员会，为职工举办集体生日，为职工建蓝球场、乒乓室，还与通道公司一起定期开展职工文化娱乐活动。他们努力使工地变成车间，让职场充满乡情，注重企业文化、重视职工队伍思想文化建设，是他们央企的一大特色与优势。

    目前，工程进展情况良好，截止2012年7月，二标段已完成本年度投资额逾4亿元，累计投资完成9.57亿元。基本完成了6月28日誓师大会提出的生产目标，工程质量、进度都处于可控的良好状态。在工程顺利推进的同时，他们通过设立监察室，建立了一整套教育助廉、制度保廉、监督护廉的廉政建设惩防体系。

    铁军战绩喜人，“川军”声威也不同凡响。与此同时，开工迟一年的永嘉三江片工程也传来可喜消息。承建一标段的是善打苦战硬战、素有“川军”之称的四川路桥集团（现有职工14000余人、年产值超30亿的上市公司）。

6月18日一标段开工仪式在永嘉雅林村举行，在温州市与永嘉政府全力支持下（永嘉县政府还以每季5000万的频率拨付资金），他们在最短的时间内就完成了驻地生活工、办公区的建设；并开始了多处桥梁、隧道的施工。

     面对开工迟，工期紧、任务重、地理条件复杂的不利局面，项目经理黄平（四川路桥华东公司副总经理）说，他们的合同工期是24 个月，压力当然很大。但他们将通过加大设备和工人投入、增加施工作业面等措施，加快建设进度。确保在合同期内完成工程。

 

    瓯江第九桥：永恒记忆之难忘时刻

    今天，远眺瓯江，我们会看到宽阔江面上婉延匍匐的栈桥，紧贴它排列有序的桥墩，以及主航道两侧高耸的主桥墩……

    2013年春天，主航道两侧主桥墩上将横卧架设80米长的主箱梁，届时大桥贯通；到2014年7月，在流淌了千百万年的瓯江江面上，一座线条优美的瓯江第九桥将呈现在人们面前，并留存千秋万代……

    目前，在桥还没取名，但36个月的日出日落，36个月的潮涨潮平，将永远地保留在大桥建设者们的心中。

    2014年7月大桥通车后，今天的建设者们将陆续离开这里，离开这块留一下他们无数汗水，回荡着他们笑声，曾倾听过涛声的地方……若干年后，他们中的一些人也许会故地重游来到这里，更多的，则可能只是将那段难忘的记忆保留在自己心中。

    这些记忆，有的是领导慰问时的握手问候，有的是同事工友的音容笑貌，有的可能是2011年除夕温州的那顿饺子，有的是春节后幸福激动的团聚，还有的，也许是深夜工地值班室里对妻儿的思念与遥望星空的遐想……

 

    重视、支持与关怀：

     2012年1月22日（农历除夕）上午9点，温州市交投集团董事长黄溢涌率交投集团主要负责人前来慰问。黄董事长等领导向职工发放了新年慰问品，走进食堂和大家一起包饺子。黄董事长说，慰问品价值不高，但却是业主单位一片心意，因为有了你们这样吃苦耐劳、勇于担当的一线工作者，工程才能早一天完工。我代表交投集团感谢你们为温州交通所作的贡献，给你们拜年了！

     此前的1月19日，新春佳节来临前夕，二公司总经理彭正勇在项目经理陈茂技陪同下，到瓯江大桥工地亲切慰问坚守在一线的职工。当天正在进行首孔移动模架现浇箱梁浇筑，彭总每到一个工点都详细询问现场安全管理、质量保证措施以及春节施工安排等情况，同时叮嘱大家要一手抓建设，注重进度、确保质量；彭总与一线员工一一亲切握手，致以新春佳节祝福。

     2012年6月1日，在交投集团董事长黄溢涌陪同下，副省长、市委书记陈德荣和市委常委、秘书长葛益平，市委常委、鹿城区委书记王立彤，副市长王祖焕等，亲自到南岸工地进行实地视察，并现场协调解决问题。

     此间，省交通运输厅常务副厅长徐纪平、副厅长郑黎明、储雪青，市委副书记、市长陈金彪，副市长陈浩、朱忠明，温州市交通运输局局长黄荣定、副局长蒋理江、总工许人平、交投集团总经理秦肖、党委副书记、纪委书记徐贤林等，及永嘉县委书记盛秋平、县长娄绍光等也都多次到工地巡查慰问……

 

    迎战“苏拉”：

    8月1日上午10点30分，瓯江通道公司召开防卸“苏拉”紧急布置会议，会议由通道公司副总刘钱主持，第一、二合同段项目部经理，监理办总监及通道公司各相关处室负责人参加。

　　会上刘钱副总经理要求公司、各项目部及监理办按照三防紧急预案三级应急响应：一是要安排24小时人员值班，及时传达各项信息和指令；二是要各级单位马上启动应急预案，同时按照台风发展动态进行人员、物资、机械设备等撤离工作；三是要加强对工程脚手架、简易工棚、房屋的安全防护工作；四是要安排人员巡查，落实抢险物资和机具设备。

    8月2日20点25分，项目部接到温州市质监局指示后，立即启动防台Ⅰ级应急响应，项目部立即组织各部门负责人、工区主任及施工班组长召开“三防”紧急会议，要求全体人员进入临战状态，按制定的“三防”应急预案开展抢险救灾工作。北岸由项目经理陈茂技带队将8个班组342人（包括家属）撤离到瓯北镇第八小学，南岸由项目书记耿志国带队将7个班组249人撤离到温州市东门天主教堂，派专人轮流值班，妥善安排撤离人员的基本生活需要，同时派突击队对项目驻地、拌和站、工人宿舍区域的排水系统进行疏导，保证排洪通畅，并派专人在办公室值班，及时收集、传达和上报防台、抗台信息。当晚，通道公司派出两位处长协助人员撤离工作，一直忙到深夜二三点钟。

    8月3日16时10分，项目部接到解除警报通知，立即组织对全线的排查，确定无安全隐患后，立即安排车辆将撤离的人员全部妥善送回宿舍，并积极组织安排恢复施工生产工作。

 

    记者眼中的除夕：

    1月22日，尽管是除夕，可走在瓯江大桥的工地上，丝毫感觉不到就要过年了。北岸，工人们正在忙着给前一天才浇筑好的大桥第一个高架箱梁进行保养；南岸，钻井队员们围着打桩机为大桥浇筑桩基。

    “谁说我们工地没有年味？晚上在食堂就有了。”钻井队负责人易作鹏笑着告诉记者。

    果不其然，一走进工人们的生活区，过年的气氛即扑面而来。几个小伙子站在大门外张贴春联和“福”字，食堂里一大群人分成两组，正在说说笑笑地包饺子。“我们一个项目部有50多个人，要在除夕夜吃上饺子，按每人30个算，要包1500多个。”食堂管理员小宋说，工地的工人们很辛苦，常年在各地做工程，食堂在节假日时就是工人们聚餐的家了。

    小马是个年轻漂亮的姑娘，昨天才从山西过来，因为男朋友春节要在工地加班，没时间回去，她就赶过来了。“初五就回去了，姐姐要订婚。”小马一边帮忙包饺子一边说，和男朋友一年最多见两次面，平时只能打打电话，上网在视频里见，“工作性质就这样，很苦，也没办法。”

    易作鹏是湖南人，今年42岁，从事工程行业12年，老婆孩子都在湖南，有6个月没见面了。“昨天刚和老婆通过电话，春节不能回家，老婆已经习惯了。”易作鹏说，为了赶进度，即使过年，他们也是早上6点半上班，晚上6点半下班。早上一碗鸡蛋面，中午四菜一汤，晚上和同事聚餐，“没有其他的娱乐了，晚上看会儿电视，就洗洗睡了。”

    因为阑尾炎手术两天前才出院的赵军，是工地上的驾驶员兼采购员，出了院没休息，直接跑来工地上工了。“钻机不停，车就不能停，要买材料、买配件，还要给工地的工人送午餐，根本就没时间休息。”伤口还没恢复好，1.8米多的男人，说话时还要略弯着腰，却开着车风风火火地忙碌开了。

    1月22日，在瓯江特大桥的施工现场，来自河北的老范一边养护着昨天刚浇筑完成的箱梁，一边和工友们聊起了家乡事。今年，他又一次留守工地，不能回家过年。 今年春节，有200来位来自四川、湖北、安徽、山东等各个省份的建设者留守在工地。

    几天来，温州都是冻雨连绵，工地现场更是冷风刺骨。在这样恶劣的天气下，建设者们仍然穿着雨衣坚守岗位。他们的脸上洋溢着期待的表情，每一位施工人员都知道要过春节了，但这丝毫没有让他们停止脚步，他们忙碌的身影温暖了整个工地。

    “做我们这行的，春节回不了家很正常，一入行，就必须有心理准备。”老范边养护着箱梁边回答记者问话，今年“留守”温州他是主动报的名。晚上他老婆和小孩就会来和他一起吃年夜饭。在这个繁华的城市里，他和广大的外来工人一样，因为感觉自己被温州需要而无比自豪。

     ……

 

    瓯江第九桥：永恒记忆之最美路桥人

    2014年7月大桥通车后，今天的建设者们将陆续离开这里，离开这块留一下了他们无数汗水、回荡着他们笑声、晒黑了他们皮肤，倾听过涛声的地方……若干年后，他们中的一些人也许会故地重游来到这里，更多的，则可能只是将那段难忘的记忆保留在自己心中。

    这些记忆，有的是同事工友的音容笑貌，有的是春节后幸福激动的团聚，还有的，也许是深夜工地值班室里对妻儿的思念与遥望星空的遐想……

    钱建人（常务副总兼交投集团工会副主席）：

    为纪念建党90周年，2011年他带头参加每周两次的合唱团排练，但他又不能不亲自出马以将省里批文拿到手，于是晚上9点钟排练结束，当晚就马上前往省里，凌晨时到达杭州，早上8点就等在省交通运输厅门口……

    刘钱（分管工程技术副总）：

    在时刻关注工程技术问题的同时，为协调收费站迁移带来的技术与政策性问题，一段时间里他每周要跑杭州一二次……

    朱清福（副总兼永嘉段总指挥）：

    作为一名永嘉籍的领导，工程在永嘉境内13个行政村的土地、房屋、坟墓等征迁问题，自然当仁不让地落到了他身上。在清理一块红线内征用土地时，施工队进场，挖机也开过来了，他特别交待说，田里的油菜花眼看就要成熟了，这些地方暂时留着，等收割以后再在这些地方打桩……一次，为与一个村干部谈工作，等到半夜两三点钟，第二天又精神饱满地出现在大家面前……

     邵小燕（征迁处负责人）：

    永嘉的用地手续必须在2011年12月底前上报省厅。12月25日下午，她与处室同事一起在永嘉催办手续，眼看着快到下班时间了，为争取能早一天送交市国土局，她就先到市局等着，下午5点县里批文终于办毕送到。市国土局只用4 天就完成了一般要半个月的审核程序，30日下午她们送到市政府时已是傍晚时分了。等候在办公室的副秘书长立即送给副市长审批，之后邵小燕与洪硕等人一起扫描复印这30多个批复，直到夜里两三点钟才完毕，几个人又马上开车前往杭州，凌晨四五点到达杭州省厅，终于在年末上报审批资料。之后为方便催办，一段时间里她每周有二三天要呆在杭州。

    这段总在外面奔走的日子在她生命中留下了深刻印痕，今年7月1日，公司为庆祝全线动工开展征文，她写了篇文章“在路上奔忙的女人”，五六百字，文情并茂，获评委一致好评，得二等奖。

    文章生动地表达了她作为妻子与母亲，爱老公也爱工作，有责任也有丰富情感的精神世界，因确实写得精彩，不可不收录以饗读者：

    附：“在路上奔忙的女人”

    在温州去往杭州的高速公路上，身边年轻的司机一路介绍着，哪个位置会有监控，哪里的拐弯处需要调整速度，哪条隧道最长……

    为了诸永高速公路温州段延伸工程项目的审批，她去杭州就成了常有的事，一个月来回奔忙不少于十次。她无心搭理这一路上的飘过耳后的风景，只想着发一条短信给他。

    “我已经出发了”。

    她知道这是一条不会有回音的短信。昨晚，他再一次埋怨说，女人若不顾家，家便不像家了。一大早，她把家里里里外外整理了一番，买了早餐放在桌上，看一下依然安睡的他，然后静悄悄地拉着旅行箱出了门，踏上去往杭州的路上。

    他一直心怀怨言，自从她换了新的工作岗位，频繁出差，频繁加班……

    作为单位的骨干、科室的负责人，任务重，压力大，出差、加班这些都已是必不可少的。周末一家人短途旅行是什么时候的事？安静地依偎在他身旁看电视是什么时候的事？烧一桌好菜以犒劳家人是什么时候的事？这些都想不起了，她变成了一个风尘仆仆的过客，疲累不堪的夜归人。

    看着他无言的背影，无奈的泪水滴落下来。

    “亲爱的，请理解我好吗？当我在工作上取得任何一点成绩时，第一个想的就是与你分享。作为女人，不仅要在社会上打拼，还要兼顾家庭，我觉得有些力不从心，有时很难取舍。我不能对工作漫不经心，但如果失去了你的支持，我将无法前行……”

    “嘀嘀”，短信的声音响起。

    “到了目的地，记得打个电话回来。”是他的信息！

     在飞驰的车内，她拼命在字里行间寻找着隐藏在里面的关心。

    “我爱你，老公。”她噙着泪水，使劲编了这条短信……

    侯立堂（监理办现场监理）：　　　

　　猴哥是个工作狂。去年初来工地时的他,脸并没有这么黑，一年的风吹日晒让猴哥变了颜色。能晒不黑吗？每天早上7：30以前猴哥已经来到了工地，不到上午11：30下班不离开工地半步；下午嘴一抹就去工地，一直到下午五点。有人问他：“不午休吗”？猴哥总会嘿嘿一笑：“没午休的习惯”。

    钢筋笼加工班组组长想蒙混过关、忽悠过去，现场监理说：“你不按要求返工，我告诉猴哥”。该班组组长立刻求饶：“你千万别让侯工知道，我立即整改”。

    有时候想请他吃个饭什么的，猴哥会立刻板下脸来：“吃个啥，能把活干好就是对我最大的尊重，我吃你一顿饭能管一辈子不饿？一日三餐吃啥不是饱？

    王博文（负责钻孔桩施工）：

    昨天，在瓯江大桥南北两岸工地上，混凝土搅拌声、金属间的碰撞声、打桩机声汇聚在一起，现场工人忙碌的身影让人丝毫感受不到节日的轻松惬意。

    来自河南新乡、今年28岁的王博文为了工期，推迟了婚期，受到了大家的称赞。在北岸引桥打桩机旁，王博文不时和周围的工人讨论工程的细节问题。

    年纪轻轻的他，已是一名在大桥建设工程中起着重要作用的一线生产管理人员，负责中交一公局诸永高速公路温州段延伸工程第二合同段桩基础现场工作。瓯江过江通道跨江特大桥需要720根桥桩。“从打桩、浇灌泥浆，到放置桩基钢笼，每道工序都环环相扣，一道工序拖下来，整个工程都要拖下来。”王博文这样说。

    一旁的工友告诉记者，别看他现在挺开心的，前段时间因为春节回不了家，推迟了婚期，差点和未婚妻闹矛盾。

原来，王博文在老家有一个相恋了3年的女朋友，原打算农历正月十四举办婚宴。为保证工期，负责北岸桩基础工作的王博文必须留在工地。“说实话，过年不能回去团圆，婚期定了不回去，女朋友刚开始很不理解。”王博文说，大学毕业后2年，他一直没回过家，和爸妈、女友都是通过视频、电话保持联系的，“等今年夏天项目下部结构工程完工后，就抽空回趟老家结婚，到时好好弥补女友，给她一个幸福的婚礼。”

    王博文说，大年初一短暂休整一天，年初二他们就要马不停蹄继续上工。春节期间每天浇一根桩的进度不能拖延。

　  王一霏（项目部测量员）：

    像往常一样，天还没有大亮，温队、余哥和我便匆匆来到工地，熟练地打开三角架，装上全站仪，对中整平，后视，一气呵成。透过目镜一眼望去，桥上只有几只飞鸟，三个测量人，吹着江风，开始了一天的工作。这就是测量人，总是要赶在工程的最前面。

    又是一年春节，项目开工有半年了，由于工期紧，大家都不能回家，只能在项目上过年。每逢佳节倍思亲，这句话不错，测量队虽然全是铁铮铮的汉子，到了年关，也都不免因为想家而伤感，但是为了瓯江大桥，大家只能牺牲  自己的时间，去努力的工作。虽然想家但是不能在工作上懈怠。

    温队刚结婚，夫妻俩没呆几天就回到了项目，继续带领我们工作。测量队的工作总是不定时的，有时候打桩需要在高平潮的时候，那时候就只能凌晨一两点钟上桥。因为工作时间长，测量队的正常生活就受到了影响。幸好项目领导班子关心大家的生活，实行了项目探亲活动。温嫂来到了项目，来帮助温队洗洗衣服，收拾东西，夫妻俩也团聚了。

    3个月后，我也像其他同事一样变得谨慎细微，不再粗心大意，同时也转正了。当我真正进入状态搞测量工作时才发现，这项工作并不简单，其中的技术含量，与工程技术比一点儿也不少，而且标准很高。每当想到自己能够为瓯江大桥奉献自己微薄之力时，我就感到自豪。

     山西姑娘马丽雅:

    昨天是春节长假第一天，受北方南下冷空气影响，气温变得更加寒冷刺骨。当大部分市民“宅”在家里准备守岁迎新年时，在瓯江南北两岸，负责瓯江过江通道建设的施工人员却仍然加班加点赶工。

    输送混凝土、焊接绑扎钢筋、现浇箱梁……北岸施工现场，钢筋、混凝土、电焊、机械操作等不同工种的留守工人在施工栈桥上赶工，眼睛被寒冽的江风吹得眯成一条线。来自监理单位的孙丰介绍，目前正在进行的是第一孔箱梁的浇筑。对整个工程来说，这是一个关键性的节点，标志着项目工程进入全面攻坚阶段。

     和北岸施工现场相距3公里左右，是第二合同项目部工作人员临时搭建的后勤大本营。一进大门，院子里的红灯笼和春联透出浓浓的年味儿，门口堆放的数十箱啤酒为除夕夜的热闹欢庆预备着。尽管这些施工工人来自四面八方，有江西、河南、河北、山西，乡音不同、饮食口味也不同，但饺子无疑是除夕夜必备的菜品。戴着无框眼镜的山西姑娘马丽雅正和后勤组的四五个工作人员一起埋头包着猪肉白菜馅水饺，这是她头一回在温州过年。“男朋友在工地实验室负责检测工作，过年放假了就来陪陪他。”他俩原本打算这个春节办喜事，但是工期实在太紧，只好先把婚事挪一挪放在年后。

    ……

    这些人，这些事，这些记忆这些片段，不仅将保留在建设者自己的脑海里，保留在温州媒体记者的笔端，而且，也将保留在温州的路桥史，与无数未来行走在这座大桥的人们心里！