浅谈如何节约公路建设占用土地

    温州人多地少，人均土地面积为全国平均的1/5。但公路建设必然占用一定数量的土地，包括永久占地及施工期的临时占地。要尽量节省土地资源，充分利用每一寸土地尤为重要。下面就如何节约公路建设占用土地做谈谈我的看法。

    一、顶目决策

    项目决策非常重要，公路项目建设立项与否、技术标准的选定、重大方案的决策，要根据规划、计划认真研究，在足够的前期工作基础上，科学、民主决策，以避免工程重复建设或前后期工程衔接不合理。

    二、标准采用

    公路技术标准的采用，不但要考虑交通需求及资金等因素，更应当考虑项目路网功能，充分利用“线位资源’’。

    三、指标掌握

    减少公路占地，首先需要降低路基挖方深度和填方高度。这就要求尽量使公路与地形、地物相吻合，避免大填大挖：要灵活、合理掌握路线平、纵面线形，不片面追求高指标。

    四、方案选择

   为减少占地，应做好各个工程施工方案选择。

    1.路线方案

    路线应尽量通过土地利用价值低的区域，避免占用高价值土地。分离式路基一般情况下占地多、工程量大，发生交通事故或道路维修时，两幅交通组织互补性差，原则上不宜采用；石料多、土地价值高的路段，可采用设置挡墙收坡的方案减少占地。

    2.桥隧方案

    隧道、桥梁方案一般情况下造价较高，但对于地形地质复杂、土地昂贵的城市建设范围等路段，采用桥隧不欠为最佳选择。温州绕西南工程对高架桥下空间做为市政道路利用就是个很好的选择。长隧道一般采用分离式，其进出口分离式路基长度不必太长，保证100m至300m即可；短隧道应尽量采用联拱隧道。

    3.互通区

    互通立交范围是一条道路通行能力最薄弱的路段，提高其通行能力的关键在于匝道出入口线形及有无辅助车道，与匝道型式关系不大。为减少占地，在满足功能的情况下，宜选取简单紧凑的互通立交型式，不必追求规模宏大和采用定向匝道。

    4.服务设施

    服务区等设施规模要选取得当，不宜追求大规模。采用一次规划，分期实施较为合理。

   五、施工操作

   为节约用地，应做好施工队伍驻地、拌合站、预制梁场、借土和弃土区位置的选择，应尽量选择荒坡、荒地等价值低的土地和占地少的方案。做好施工后场地恢复，借、弃土区复耕，也非常重要。