桥梁有了全寿命设计方法

        日前，西部项目“桥梁工程全寿命设计理论与方法研究”通过鉴定，该项目历时四年，在主要构件的设计使用寿命确定方法、计算公式、计算参数和设计使用寿命建议值等方面取得一批重大技术成果，创建了我国桥梁工程全寿命设计理论与方法体系。

        据介绍，该项目首次建立了考虑折现率的桥梁工程全寿命周期成本计算模型．研发了桥梁工程全寿命周期成本计算参数数据库和分析软件，建立了桥梁工程风险评估的理论和方法，提出了桥梁工程可行性研究、初步设计和施工图设计等三个阶段的全寿命设计内容．并编制了桥梁工程全寿命设计指南；首次提出了桥梁工程混凝土构件、钢结构构件、缆索系统和附属设施的全寿命设计原则和方法。

        专家认为，该项目成果对提升桥梁工程设计理念，提高桥梁工程设计水平，提高桥梁工程耐久性和投资效益，具有重要的理论意义和工程应用价值。目前该项目成果已应用于世界第二跨径的混合梁斜拉桥——湖北鄂东长江公路大桥，完成了初步设计和施工图设计两个阶段的全寿命设计示例，实现了桥梁全寿命设计方法在大型桥梁设计中的系统应用。此外，项目成果还应用于杭州湾跨海大桥风障的全寿命设计和宁波象山港公路大桥的安全风险评估．并于不久前通过鉴定验收。

        桥梁全寿命是指在桥梁设计中。针对规划、设计、施工、运营、营养、拆除或回收再利用的全过程，实现桥梁全寿命周期内总体性能(功能、成本、人文、环境等)最优的设计。我国传统的桥梁设计中未明确桥梁整体及主要构件的设计寿命，桥梁设计寿命的确定也缺乏技术支撑和具体的设计方法，对桥梁影响周围生态环境和桥梁景观与周围环境和谐统一等问题考虑较少，导致了现有桥梁存在使用性能差、使用寿命短、全寿命经济性指标差等问题，已经严重影响了桥梁正常服务功能的发挥，并且给养护、维修等后期运营管理带来巨大的经济和社会负担。

(摘自2009.5.15《中国交通报》第6版)