温州大桥“姊妹桥”主塔顺利封顶

9月14日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，甬台温高速改扩建工程温州北白象至南白象段新建温州大桥北航道桥6号主塔顺利封顶。至此，新桥的两座主塔全部封顶，为后续梁体架设及斜拉索安装奠定基础。

甬台温高速改扩建工程温州北白象至南白象段全长约14.7公里，新建温州大桥北航道桥为全线控制性工程，采用双塔双索面叠合梁斜拉桥结构，与老温州大桥并肩而立，宛如一对“姊妹桥”。主塔为H形钢筋混凝土结构，高97.8米，设上、下两道横梁，上下游塔肢各分20个节段逐节施工。

新老桥主塔承台最小间距仅5.4米，施工区域水深超20米、水流湍急，潮差大，江底淤泥层厚逾30米，软如“豆腐”。面对狭小空间与恶劣水文条件，项目团队相继攻克水下损毁防撞墩精准探测与拆除、64米超长桩基钢护筒整体施沉、130米超长深水桩基施工、超1000平方米承台钢吊箱安装及大体积混凝土浇筑等系列难题。

新老两桥最直观的“代际对话”，莫过于主塔塔柱施工工艺的变迁。老桥采用翻模工艺，每浇筑一节，工人需将模板拆下、吊运、重新拼装，周而复始，高空作业风险高、工效低。新桥则采用智能液压爬模系统，6米一节浇筑完成后自动爬升，无需反复拆装。针对瓯江口台风频发的特点，项目团队还将爬模架体升级为通透式网格防护网片，既能有效阻挡物料坠落，又能让强风穿网而过，兼顾安全防护与抗风性能。整套系统集模板支护、智能爬升、喷淋养护、应力与位移监测于一体，形成一座封闭的“空中移动式建造工厂”，主塔线形精度达毫米级。

后续，与新桥建设同步推进的，还有老桥全桥换索工程——全国首例高速公路斜拉桥全桥换索工程，需更换128束服役28年的斜拉索。

项目建成后，将形成“新桥北上、老桥南下”的双向八车道跨江通道，大幅提升瓯江南北通行效率，有效缓解区域过江交通压力，同时助力温州加快构建现代化综合交通运输体系，为交通强国建设贡献力量。