世界首座三塔四跨钢桁梁悬索桥超大型钢沉井浮运到位

    5月23日上午，历经7天，跨越670公里，象征着中国造桥技术再攀高峰的温州瓯江北口大桥超大型钢沉井以气吞万里、席卷天下之势浮运抵达桥位处！

温州瓯江北口大桥是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥，主桥中塔为世界首创的A字型混凝土塔结构，采用沉井基础。中塔沉井规模宏大，由钢壳和混凝土两部分组成，平面尺寸为66×55m，面积3600多平方米，约等于9个标准篮球场；高68m，相当于20层楼高；是整座桥梁建设的控制性节点，也是施工难度最高、工艺最复杂的关键工作。

整个钢沉井体积、重量庞大，无法一体运输至温州，由此采用分阶段方式进行运输。此次下水的首节钢沉井（1—5节段）横向长66米，纵向宽55米，总高27.5米，总重约10400吨，是目前国内采用滑道下水重量最大的钢沉井节段。

首节钢沉井在5月16日4时38分下水，由拖运船和警戒船拖运至江苏南通的狼山锚地，拖放到半潜驳船上，由半潜驳船装载，在拖船牵引下沿长江、东海浮运到温州圆屿锚地，总里程670公里，耗时7天，这么长距离的运送一个桥墩基础，在世界上还是第一次。5月23日，首节钢沉井由5艘拖运船，2艘警戒船浮运至桥址区。钢沉井浮运到位后，施工人员将用缆绳把沉井与墩位附近已经建好的锚桩相连，将其精确定位，之后通过钢沉井接高和在夹壁浇筑混凝土使沉井下沉穿透江底40多米的淤泥层，最后通过在井孔内吸泥使其坐落在稳固的卵石层上。

由于此次钢沉井浮运路途远、时间长，途径航道各类船舶繁多，水域复杂多变，潮水落差大，天气多变，不可控因素较多，温州市交通局为做好钢沉井的浮运工作专门成立协调工作组，多次牵头海事局、港航局、气象局等单位研究落实方案，气象部门予以大力支持，海事部门予以通力护航，温州港为此封港约22小时。

大桥建设行路难，千磨万击还坚韧。钢沉井首节运抵温州标志着项目建设进入了全新的阶段，瓯江北口大桥全体建设者将继续拧成一股绳、狠下一条心、搏尽一份力，从争创世界级一流定位出发，坚持目标导向、问题导向，高标推进、精准发力、积极作为，打造品质工程样板、创新工程样板、美丽工程样板、阳光工程样板，全力打好项目建设攻坚战！