温州瓯江北口大桥初步设计获交通运输部批复

近日，交通运输部以《交通运输部关于浙江省温州瓯江北口大桥初步设计的批复》（交公路函﹝2016﹞364号）文件对温州瓯江北口大桥工程初步设计进行批复，同时将本项目列为国家绿色公路建设示范工程。这标志着我市有史以来规模最大、技术最难的桥梁工程所采用的世界首例“三塔四跨双层钢桁梁”悬索桥方案获国家交通运输部正式认可。

为确保初步设计顺利获批，瓯江口大桥公司做了大量工作。一是争取上级支持，缩短审批时间。本项目工可于2015年12月19日获国家发改委批复后，积极争取省交通运输厅支持，12月25日省交通运输厅在温州组织召开初步设计预审查会议，初步设计预审查在工可获批后1周内完成，实现了两项工作的无缝对接，大大加快了前期审批速度。随后，根据交通部新颁布的特殊结构桥梁设计办法，完善初步设计文件和补充资料，2016年3月24日交通运输部组织召开本项目初步设计审查会议，6月22日初步设计获得交通运输部批复。期间，公司人员数十次赴京与审批单位交通运输部、咨询单位中交公路规划设计院衔接沟通，为顺利获批创造了良好条件。二是提前谋划部署，交叉推进工作。为尽量缩短初步设计文件编制时间，瓯江口大桥公司在项目工可阶段便提前谋划，交叉推进勘察设计工作。在取得温州市政府、省交通运输厅、市交通运输局的大力支持下，2014年5月提前完成勘察设计招标工作，引进了中铁大桥设计院、省交通规划设计院等顶尖的设计单位，开展勘察设计工作；2015年8月完成设计咨询招标工作，引进了中交公路规划设计院、省公路水运工程咨询公司等实力雄厚、经验丰富的咨询单位，开展设计咨询工作。据测算，在工可阶段交叉推进初步设计工作，至少可节约前期工作时间约6个月，并为深化、优化设计工作提供了充裕时间，有力确保了设计质量。三是全面协调管理，及时解决难题。本项目采用国内首创的三塔四跨双层钢桁梁悬索桥结构，中塔采用创新式的刚性混凝土塔，设计难度高，仅设计支撑性专题研究就多达18项，涉及研究单位13个，主要包括抗风、船舶防撞、基础冲刷、景观设计、抗滑移等专题。瓯江口大桥公司全面组织协调相关单位通力合作，确保初步设计文件按时完全编制，极大地保障了项目的推进。

本项目是甬台温高速公路复线和温州市南金公路两大项目跨越瓯江的控制性工程。项目采用“两桥合建”的形式，主桥为2×800米三塔悬索桥，高速公路位于上层，南金公路位于下层。项目起于乐清黄华，止于灵昆岛，路线长约7.9公里，总投资约88.36亿元。本项目的实施，对完善国家公路网络和浙江省公路网主骨架，提高东部沿海公路运输大通道通行能力，进一步加强长三角、海峡西岸和珠三角地区的沟通联系，促进浙江海洋经济发展示范区建设，推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展，构筑温州大都市经济圈等均具有重要意义。