温州瓯江北口大桥“工可”获国家发改委批复

        2015年12月21日，国家发改委以（发改基础〔2015〕3009号）文件批复温州瓯江北口大桥工可报告，同意建设温州瓯江北口大桥，明确安排国家补助资金14.92亿元。该项目是温州有史以来获得国家补助资金最多的高速项目，也是温州规模最大、技术最难的桥梁工程。

为确保工可顺利获批，项目组做了大量工作。一是依靠政府力量，形成攻坚合力。争取市政府发文成立该项目审批攻坚专项工作组，市级部门和属地政府组成的攻坚组切实发挥作用，制订工可审批具体工作计划和时间节点，分工明确具体责任人，落实工作任务，定期研究协调解决问题，形成合力推进审批进度。二是深入梳理流程，努力压缩程序。赴国家部委咨询国高网项目报批具体途径，赴兄弟地市学习报批经验，制作形成前期工作流程图，明确具体步骤。争取国家发改委同意交叉推进该项目工可报批和各专题审批工作，尽全力优化压缩审批程序，节约时间。三是蹲点有关部门，加快专题审批。发扬“盯关跟”精神，蹲点国家海洋局、国土部、水利部等部门，调动一切资源攻坚审批关卡。规划选址、环境保护、水土保持、用地预审、用海预审等10余项专题纷纷获得国家部委批复，捷报频频。四是全力破难攻坚，确保工可获批。数十次跑省进京，争取国家部委和省级厅局的大力支持，国家发改委、交通部分别委托专业评审机构高效率、高标准完成了该项目工可报告审查，专业评审机构及时提交了评审意见。2015年11月，国家交通部向国家发改委出具行业审查意见。12月，国家发改委以（发改基础〔2015〕3009号）文件正式批复该项目工可报告，明确该项目国家补助按“十三五”交通实施项目补助标准执行，补助金额约14.92亿元，较“十二五”标准有大幅提升。

据悉，温州瓯江北口大桥项目是甬台温复线和温州市南金公路两大项目跨越瓯江的控制性工程，其中甬台温高速公路复线是国家高速公路G15W3（宁波至东莞）的重要组成部分，南金公路是国道G228的重要组成部分。该项目采用“两桥合建”的形式，上层为高速公路，下层为南金公路，主桥为“三塔四跨双层钢桁梁”悬索桥（主缆跨度230+800+800+358m），是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，并且是世界上首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥。其中，宁波至东莞国家高速公路瓯江北口大桥起自温州市黄华镇北侧，接在建的宁波至东莞国家高速公路南塘至黄华段，经岐头山，跨越瓯江北口，止于灵昆岛，接在建的宁波至东莞国家高速公路灵昆至阁巷段，全长约7.9公里，设计速度采用100公里/小时，标准路基宽度33.5米；国道228线瓯江北口大桥北接乐清疏港公路，南接南口大桥，全长约3.9公里，跨江桥梁约3.6公里与高速公路合建，设计速度采用80公里/小时，标准路基宽度33米。该项目建设工期为5年，总投资约91亿元。

该项目的实施对于完善国家公路，提高东部沿海公路运输大通道通行能力，进一步加强长三角、海峡西岸和珠三角地区的沟通联系，促进浙江海洋经济发展示范区建设，推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展，构筑温州大都市经济圈等均具有重要意义。