周列茅总工程师赴江苏、湖北考察

    为了推进瓯江北汊桥（三桥合一）项目的顺利实施，11月5日-11月9日，省发改委副主任赵延年带队先后赴江苏泰州长江大桥、武汉天兴洲大桥、武汉鹦鹉洲大桥项目进行考察交流。省交通厅规划处副处长卢瑛瑛、市交通局局长黄荣定、市发改委副主任金浩、市交通局副局长徐锦栋、集团总工程师周列茅等参加考察。

    泰州长江大桥主桥是世界首座主跨超千米的三塔悬索桥，桥跨布置为（390+1080+1080 +390）m三塔两跨钢箱梁悬索桥。主梁采用扁平钢箱梁，中塔采用纵向人字形、横向门式框架型钢塔，边塔采用混凝土塔，南、北锚碇及中塔基础均采用沉井基础，南、北边塔采用钻孔桩基础。该桥2007年12月26日开工建设，建设期五年，将于今年底竣工通车。该桥由江苏省交通运输厅、泰州市政府、镇江市政府负责投资，江苏省交通运输厅组建专门的大桥管理处负责该桥养护管理。

    武汉天兴洲公铁两用长江大桥是已建成世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥（主跨504m），也是我国建桥史上继武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥之后又一个新的里程碑。该桥为双塔、三索面、公铁两用钢桁梁斜拉桥，运行六车道公路、四线铁路，双层桥面布置，公路桥面位于上层，铁路桥面位于下层。主梁为钢桁梁，横断面为三主桁布置。该桥铁路为铁道部投资，公路为武汉市政府投资，铁路投资占70%、公路投资占30%。铁路路面为武汉铁路局负责管养，公路路面为武汉收费中心负责管养，主体结构（主桁、桥塔及斜拉索共同部分）由武汉市资产管理委员会（由铁路和公路部门抽调人员组成）协调确定管养单位、费用分摊比例。目前主体结构公、铁共用部分还没有明确具体的管养单位。

    武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为（200+2×850+200）m的三塔四跨悬索桥，中塔采用钢--混结合塔，边塔采用混凝土塔，主梁为钢—混凝土结合梁。大桥设计为双向8车道，大桥为国内在建的首座三塔四跨的结合梁悬索桥，结合梁主梁在世界同类跨度悬索桥上首次采用。该桥由武汉市政府投资，武汉收费中心负责管养。

    在此次考察过程中，考察团队与桥梁的建设单位、设计单位及施工单位进行了深入的交流和探讨。通过此次考察使考察人员进一步了解了国内最新大跨度公铁两用桥梁的建设管理模式、投资模式、设计建造技术、运营和管养模式，对瓯江北汊桥的顺利实施具有重要的借鉴意义和参考价值。