广东高速公路当好转型升级“加速器”

    当前，在广东产业转型升级的关键时期，高速公路建设要争当产业转型升级的排头兵，使高速公路成为发达地区产业集群向欠发达地区转移的重要“桥梁纽带”，成为推动产业经济社会发展的“加速器”。

    广东高速公路的发展速度一直走在我国前列。截至2011年年底，全省高速公路通车里程已达5049公里，居全国第二。目前，广东通往邻省主要高速公路通道已经建成通车，全省形成了以珠三角为核心向外辐射的高速公路网络。

    广东省交通运输厅厅长曾兆庚近日透露，“十二五”期广东省内预计建成的高速公路将达到30多条，新增通车里程近1500多公里。届时，省内高速公路总里程将突破6500公里，广州至乐昌高速公路、肇庆至花山高速公路、广深沿江高速公路等大项目均计划在此期间开通。此外，广东“县县通高速”的目标也计划在“十二五”期实现。

    业内专家表示，高速公路建设投资的效益是长期的、潜在的，对经济发展有着强大的拉动作用。据测算，每1元高速公路建设投资带动的社会总产值接近3元，相应创造国民生产总值0.4元，每亿元公路建设投资可为公路建筑业创造2000个劳动日就业机会，同时为相关产业提供近5000个劳动日就业机会。

    统计数据显示，广东省高速公路建设1992年对社会经济产生的直接贡献是21.8亿元，对GDP的贡献率是0.98%，2007年这两个数值分别是318亿元和1%，而2010年两个数值分别为970亿元和2.11%。

    业内专家认为，高速公路可以扩伸广东产业转移承载地，打造产业转型升级高速移动平台和低成本高速物流圈，促使一二线发达地区相关生产要素逐渐合理地回流到三四线欠发达地区，增强欠发达地区公共财政实力，逐步填平区域间的贫富差距“鸿沟”，对区域经济协调发展和建设幸福广东有着极大的现实意义。