创新养护技术，解决行业难题

    2011年底我国高速公路已经达到8.5万公里，居世界第二位，我国高速公路养护维修规模也会在未来逐渐增加，养护问题将成为我国高速公路发展中的重点问题。

　　2012年4月12日，牡丹花开的时候，高速公路病害处治技术研讨暨高聚物注浆工法宣贯会在河南郑州召开。会议由中国公路学会主办，河南省道路检测工程技术研究中心（郑州大学）和郑州优特基础工程维修有限公司承办。来自全国十几个省市的代表齐聚郑州探讨目前高速公路病害的处治技术。

　　中国公路学会副秘书长巨荣云在开幕式上代表主办方中国公路学会做了发言。他表示，新技术的推广运用是行业技术推广的一个重要渠道。

　　针对高速公路的病害，中国公路学会通过多次组织专家调研，形成了一些很有价值的报告，提出了一些很有针对性的解决办法，希望通过这次研讨会分享这些研究成果。

　　研讨会上，共有7位行业专家分享了他们的研究成果。他们是郑州大学水利与环境学院的教授王复明、国家发改委综合运输研究研究所学术委员会副主任肖昭升、交通运输部公路科学研究院研究员田波、广西交通工程质量监督站站长梁军林、交通运输部公路科学研究院北京交科公路勘察设计研究院有限公司总经理孟书涛、山东省交通科学研究所总工程师王林、江苏交通控股有限公司工程工程技术部部长吴赞平。另有河南省高速公路管理局、河南高速公路发展有限责任公司的代表作了河南高聚物注浆技术应用情况的发言。

　　会议首日，郑州大学水利与环境学院的教授王复明介绍了在河南广为使用的高注物注浆技术的应用情况。目前，全国高速公路进入了养护阶段，前期修的路现在出现了各种病害，用传统的养护方法来处治裂缝、脱空和排除积水需要把公路挖开开膛破肚，这既造成了好的路段被挖，资源浪费，又增加了不必要的维修成本，而且这种维修方法工期相对长，修路时不能正常通车，影响了交通运行。高聚物注浆技术将无损检测和高聚物注浆结合在一起，在不损伤公路的情况下快速探测出地下的脱空、裂缝、松动的情况，然后定量注浆。高聚物注浆材料持久、耐用、环保，注浆快速，解决了传统养护方法一直解决不了的顽疾。

　　国家发改委综合运输研究所学术委员会副主任肖昭升分析了高速公路高聚物注浆技术的经济社会效益。该技术在河南省安新公路修建示范路段时，抢工80天，处治病害面积35万平方米，比用传统的开挖办法节省了70%的工期，50%的经费。此后两年的测试显示，公路的病害得到了有效根治，养护费用逐年下降。

　　除了新技术，大家还就各自经验进行了交流。交通运输部公路科学研究院研究员田波做了“水泥混凝土路面养护技术”的报告。山东省交通科学研究所总工程师王林的报告“高速公路病害结构性养护的研究与对策”就山东境内公路的问题和与会代表做了分享，重点对改善基层间连接做了说明讲解。北京交科公路勘察设计研究院有限公司总经理孟书涛，就梨温公路对泡沫沥青就地冷再生产生的鱼尾纹和反射裂缝等问题和大家进行了交流。

　　本次会议另一项任务是推广高聚物注浆技术工法。高聚物注浆技术工法的形成，有利于这项新技术今后在国内的推广和实施。该技术首先在河南得到了应用和推广，在河南的成功应用也将对新技术在全国公路养护中的应用起到借鉴作用。