交通部门愿取消高速收费 财政部门拿不出2万亿

　　法定节假日何时不收费？

　　正研究小客车免费通行

　　每逢春节、五一、十一，是旅客出行高峰，不少收费站变成了“堵车站”。对于高速公路收费站堵车问题，2004年11月1日实施的《中华人民共和国收费公路管理条例》第二十九条规定，收费道口的数量，应符合车辆快速通过的需要，不得造成车辆堵塞；第五十条规定，违反本条例规定，道口数量不符合车辆快速通过需要的，处5万元以上20万元以下罚款。

　　交通运输部公路局局长李华今年初曾表示，启动研究在国家法定节假日7座以下小客车免费通行的政策。当然，大货车等营运车辆可继续收费，特别是对超载车辆不能免费。据新华社电

　　通行费收到什么时候？

　　收费是为还债

　　4月29日上午10点，在广州城西大通道广佛高速沙贝路口，驾车带领全家去肇庆市游玩的赵军对记者说：“我觉得高速公路就应完全取消收费。收了那么多年，还贷款还的应该差不多了吧？”

　　交通运输部的相关专家解释说，高速公路建设资金近70%来自于银行贷款、外资、社会资本等。交通运输部新闻发言人何建中公布过一组数字：全国收费公路累计投资总额为3.65万亿元，到现在，债务总余额为2.32万亿元，总体资产负债率为64%。这一债务低于国内银行业控制放贷的警戒线80%。但2.32万亿元是必须连本带息归还给投资方的。收取通行费就是为还这笔钱。

　　政府埋单是否可行？

　　财政拿不出2万亿元

　　在京沪高速临沂收费站，从济南开车回临沂老家的高行志告诉记者，走高速公路花了95元。他问：“高速公路有没有可能也像普通公路一样取消收费，由财政来承担债务偿还？”

　　交通运输部一位多年从事收费公路研究的负责人苦笑着说：“我们曾多次与财政部门沟通，但财政拿不出2万多亿元钱来。”除归还欠债外，一些主要运输通道拥堵现象普遍，急需扩容改造，公路建设每年需投入资金超1万亿元，仅靠公共财政显然难以满足这样庞大的资金需求。

　　2012年全国交通运输工作会议提出，未来将出现“两个公路体系”。即以普通公路为主的非收费公路体系和以高速公路为主的收费公路体系。