飞云江跨海特大桥防撞钢套箱开始拼装作业

3月19日，随着飞云江跨海特大桥24#主墩1#钢套箱拼装加固到位，大桥主墩进入防撞钢套箱实施阶段，也标志着大桥主墩作业由海下逐步转向海上施工。 

飞云江跨海特大桥主墩哑铃型防撞套箱高9.3m，长89.2m，宽31.3m，高度相当于三层楼房，面积相当于6个篮球场大小，总重量达1700多吨，钢套箱规模及施工难度国内均罕见。

为了保证防撞钢套箱实施质量，项目部特委托专业厂家对钢套箱进行分块加工，并由驳船运送至现场进行拼装。同时为保证拼装作业顺利进行，项目部不仅要克服“吊装操作难度大、钢套箱准确定位难、无缝拼接精度高”等施工难点，还要充分考虑潮差高、潮流强，地质条件复杂等不利因素。为此项目部多次组织召开主墩承台施工方案研讨会，以“桌面推演，虚拟建造”的方式，模拟了套箱施工的整个过程，拼装提供了可靠的技术指导。在钢套箱加工期间，项目部进行实时跟踪，严格把控，保证了每个分块的套箱质量，为钢套箱整体快速、精确的拼装创造了有利条件。在拼装环节，充分利用现有施工平台及100t龙门吊配合作业，并采用千斤顶组合系统整体下放套箱，使套箱安装准确、到位。

据悉，主墩防撞钢套箱作为主桥的防撞设施，其足可以抵挡3000吨级船舶碰撞，避免桥梁基础因船舶撞击而造成损伤，同时钢套箱兼做承台施工时的挡水围堰和承台模板，将给承台施工提供良好的作业环境。