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温州绕城高速公路北线二期工程创新高速用地模式
温州绕城高速公路北线二期（以下简称“绕北二期”）项目是浙江省高速公路“两纵两横十八连三绕三通道”主骨架中重要的“一绕”，是七里港区、乐清市域与温州内陆腹地进行密切联系的重要通道。项目全程位于温州乐清市域，起于北白象枢纽，终于黄华枢纽，全长约13.4km，主线桥隧结构比99.3%，采用双向六车道标准建设，设计时速100km/h，工程总投资约61.71亿元（见图一）。
图一
乐清市经济发达，人口稠密，远景规划项目众多，土地储备资源有限，而高速公路建设因征地体量巨大，与地方存有较为突出的用地矛盾。为此，本项目在设计前期，本着落实科学发展观、构建节约型社会的理念，主动创新用地模式，在高速公路建设中充分利用桥下空间，突破传统的二维道路建设理念，实现上层高速与地面道路上下共线的土地利用立体化方式。（见图二）
图二
“桥下空间利用”具有以下几方面的重要现实意义：
一、创先土地利用模式，树立节约型榜样作用。高速公路作为长距线形工程，征地规模宏大，与地方规划的争地矛盾日益突出。本项目采用“桥下空间利用模式”，两条道路并用一条道路线位，盘活了高架桥下土地资源，实现了土地复合利用，为工程建设节约用地树立了良好的示范。
二、社会总效益增加，利于地方规划发展。本项目除穿山隧道路段外，其余均为高架桥，主线桥隧结构比为99.3%，建安成本增加，但社会总效益却相对提高。一方面，土地上下层复合利用，地面道路征迁成本节省（征地节省约260亩），征迁矛盾减少；另一方面，相对路基方案，高架桥方案不会阻断道路两侧沟通，为地方远景规划的交叉道路留足下穿空间，利于地方规划发展。
三、美化城镇景观，消除桥下消防安全隐患。乐清南部柳白片区经济发展迅速，绕北二期线位经过区域远期将发展为城镇区块。城镇高架桥下空间若未做合理利用，易形成盲流集中地或垃圾场、堆料场等，易存有消防安全隐患，并严重影响城镇景观。本项目合理规划利用桥下空间，桥下地面道路布设12m宽中央绿化带，墩柱采用V形两柱方案，桥下视野通透，绿化率高，将有效提升未来城镇景观形象。
四、提高行车舒适性，减少软基维养成本。乐清地属浙南沿海，多为冲海积平原区，软土层深厚，现行高速建设中采用的软基处理方法治理效果有限，若采用路基方案，高速建成运营后易出现桥头跳车与地基沉陷等现象，行车舒适性差且软基维养成本高。现采用高架桥布设穿越软土地带，不仅提高了行车舒适性，也避免了未来高昂的软基治理维养成本。
据悉，本项目已于6月21日顺利通过省发改委和省交通运输厅联合组织的初步设计审查。
