瓯江北口大桥“活载加载标准研究”评审会在武汉召开

    6月10日，温州市交通局在武汉主持召开了“活载加载标准研究”评审会。参加会议的有市发改委、市交通局、市交投集团、市铁投集团、省交通规划设计研究院、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司等单位的相关代表及相关评审专家。

    瓯江北口大桥拟采用上层六车道高速公路，下层为六车道一级公路和两线市域铁路的三塔悬索桥方案。由于此种结构方案在国内外尚无先例，因此大桥设计面临以下问题：

    1、该桥为公路与铁路两用桥梁，但有别于我国《铁路桥涵设计基本规范》规定的公铁两用桥梁，《铁路桥涵设计基本规范》规定的列车活载为“中—活载”或“ZK活载”，该两种活载较公路活载大很多（铁路活载为主要活载，公路活载为次要活载）。而瓯江北口大桥的情况完全相反（公路活载为主要活载，铁路活载为次要活载）。由于国内规范标准的缺失，公路与铁路荷载如何有效的组合，关系到桥梁的安全和经济性。

    2、该桥有别于常规的公铁两用桥梁，现行的国内规范尚未规定对此类桥梁的疲劳加载模式，确定何种公路与铁路疲劳加载模式关系到结构的耐久性和使用寿命。

    3、该桥采用何种横向偏载加载模式，直接关系到主梁的扭转受力分析，也影响到公路、铁路行车相关参数的设定。

     针对以上问题，中铁大桥勘测设计院集团有限公司先后分别参照了日本、美国、英国、欧盟等国外规范，进行多项的对比论证，有效了解决上述问题。此外，中铁大桥勘测设计院集团有限公司在本次会议中，就本项目其他的技术问题也进行了详细的汇报。随后，参会人员及专家代表就相关问题进行了详细的讨论。并最终形成了专家组意见。