温州商报：瓯江北口大桥工程可行性报告进入评估阶段

瓯江北口大桥全景效果图。

高速公路位于上层，南金公路位于下层。

    商报讯（记者 叶家佳 通讯员 杨秀）日前，温州瓯江北口大桥项目工程可行性报告评估咨询会召开，参与会议的省、市各相关部门负责人及专家组成员对工程建设提出不少宝贵建议。记者了解到，瓯江北口大桥将采取的三塔悬索上下层合建两座公路桥的结构形式为全国首创。

   大桥结构形式为全国首创

  “三塔悬索桥的话是全国第四座，双层桥梁也不是第一座，但是组合起来的结构形式却是全国首创。”温州瓯江口大桥有限公司相关负责人说道。

   据了解，温州瓯江北口大桥项目跨瓯江部分高速公路与南金公路采用的“两桥合建”形式，主桥采用2×800米三塔悬索桥，高速公路位于上层，南金公路位于下层。高速公路起点位于乐清黄华，顺接甬台温高速公路复线南塘至黄华段，跨瓯江北口，止于灵昆岛，接甬台温高速公路复线灵昆至阁巷段，路线长约7.9公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米；南金公路实施起终点分别接南金公路乐清段和灵昆段线位，路线长约3.9公里，采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度32米。

  “除了结构形式创新会给施工带来难度外，大桥位于瓯江口入海处，颤振检验风速达到80多米每秒，对大桥的抗风能力提出了很大的要求，对施工单位的抗风措施也带来了极大的难度，而沉井、钢桁梁的大规模，都将成为施工过程中需要攻克的难关。”该负责人说，一切顺利的话，大桥的工可报告有望于年中得到国家批复，他们也将力争在今年年底前动工建设栈桥、码头等临建设施。

   高速公路有望直达机场

   据介绍，温州瓯江北口大桥是宁莞国家高速公路（G15W3）的重要组成部分，也是国道G228的重要组成部分，项目建设对完善国家公路网络和浙江省公路网主骨架，缓解甬台温高速公路和104国道温州段交通压力，发展海洋经济，加快融入长三角经济区，接轨海西经济，加强国防建设，促进区域经济社会发展等都具有重要意义。

   有资料显示，甬台温高速公路复线建设将可使沿线乐清、龙湾、瑞安、平阳、苍南等地的居民就近选择甬台温复线或沈海高速公路进入高速公路网，增加了他们的选择，同时，甬台温复线开通后，乐清南塘至苍南马站也有望由原来的三小时车程缩短至一个多小时。此外，还有值得关注的一点为设计中的机场互通将可实现高速公路直达机场的可能，以雁荡至龙湾国际机场为例，路程耗时将有可能缩短约10分钟。

（转载自2015年1月27日《温州商报》）