温州日报：细数瓯江温州段桥梁的“身世”

    七都大桥北汊桥通航安全影响论证研究报告近日通过专家评审，该工程有望年内开工建设。瓯江之上的桥梁一族，又将添丁。日前，本报刊登这一消息后，有读者致电询问：流经温州的瓯江，究竟有多少座桥？

    一座座横跨瓯江的桥梁，改变了温州“死（水）路一条”的漫长历史，意义非凡。带着读者的问题，记者从交通部门了解到，从无到有，从少到多，瓯江温州境内已有8座建成桥梁、5座在建桥梁，还有2座桥梁的建设正在前期准备中。

    它们都是哪些桥？背后有着什么故事？有着怎样的未来？还有哪些妙趣横生的桥之“最”？在对部门和市民的走访中，这些桥梁的“身世”渐渐变得清晰而生动。

    瓯江大桥：年过而立“第一桥”

    虽然瓯江大桥不久前修葺过，但走在上面，依然能感受到它的岁月痕迹——“出生”在上世纪80年代、即将而立的它，是瓯江温州段第一座大桥，也是唯一的“80后”，与瓯江温州段其他桥梁“年龄”最接近的也相差14岁左右。

    瓯江大桥1981年11月开工建设，1984年9月通车。南岸为瓯海仰义，北岸为永嘉梅岙，位于梅岙渡口以东1.7公里处。它是当时浙江省最长的公路桥，大桥正桥部分全长近800米。

    特殊的时代，注定它是一座有故事的桥。

    温州人对它有着太多的记忆和情感。1984年9月25日通车之时，大家成群结队去看热闹的景象，依然铭刻在很多人的记忆里。它的建成，圆了浙南人民在瓯江上架设大桥的夙愿，结束了瓯江两岸长期以来只能靠摆渡往来的历史。

    近年大桥日车流量约为2.7万辆左右，远远超出原来的设计要求，大桥多处地方损坏，存在一定的安全隐患。2010年11月起，瓯江大桥首次封闭进行为期4个月的大修，主要包括桥面的修复加固、两侧防撞安全护栏浇筑。2011年2月底，修葺一新的瓯江大桥重新开放。

    温州大桥：同流域车流量最大

     每每经过温州大桥，就能直观地感觉到它有多繁忙——南来北往的汽车川流不息，丝毫没有给它小憩的机会。

    温州大桥是沈海高速公路的重要组成部分，是沿海贯通南北的交通大动脉的一处咽喉。根据测算，大桥双向断面流量为日均4万至4.2万辆，差不多两三秒钟就有一辆汽车爬上大桥。同流域其他跨瓯江大桥，即使车流量最大的，日均也不超过3万辆。因此它成了瓯江温州段最繁忙的桥梁。

    温州大桥1995年1月11日开工，1998年5月通车，是瓯江温州段唯一的“90后”大桥。在当时，它是中国第一公路长桥，是我市投资规模最大的交通基础设施项目，成为我市营造现代化交通枢纽城市的标志性建筑。

    温州大桥北连乐清北白象，中跨七都，南至龙湾状元。桥梁部分长达6977米，其中北桥为双索双塔面斜拉桥，塔高102米，主跨270米。

    它的建成，极大地加强和增进了瓯江南北的交往和联系，为温州建设经济持续繁荣、社会文明进步、人民生活安康的较大城市奠定了新的基础。

    甬台温铁路跨瓯江大桥：

    动车时代车速最快

    甬台温铁路把温州带进入了动车时代，大大加快了温州北上南下的交通效率。动车能够跨越瓯江，甬台温铁路瓯江特大桥功不可没。

     这座桥全长6244.34米，总投资5亿元左右，从2005年10月开始施工，2009年9月28日通车。原来这座桥的最高行车时速为250公里。2011年8月28日零时起，甬台温铁路最高时速将从250公里降低至200公里，它也随之降速，不过还是行车如飞，成为瓯江上的快跑冠军。

     施工单位介绍，由于地质条件特殊，建这座桥的时候，运用了“十八般武艺”，集中了所有桥梁建设的墩子结构和施工方式。

     瓯江过江通道和七都大桥：

    多年蜗行最盼提速

    从市中心就能上高速公路，这是多少市民梦寐以求的事情，诸永高速公路温州段延伸工程（瓯江过江通道）就是圆梦的载体。

     2010年12月底，瓯江过江通道举行了开工仪式，目前正在加紧建设中。不过，该工程以前可是一大“难产”工程。从2001年启动工程前期工作，到2007年7月立项，再到2010年底举行开工仪式，花了约9年时间。

     工程起于永嘉县三江街道北岙附近，与诸永高速公路、温州绕城高速公路北线连通，终点位于鹿城区矮凳桥路北侧，与民航路相接，全长约8.1公里，计划后年7月建成通车。

     七都大桥也被称为“蜗牛”工程。从2000年左右提出要造桥，到2005年12月28日七都大桥开工建设，一路建建停停，停停建建，该工程现在还在施工中。不过，在市委市政府破难攻坚的大力推动下，目前工程进展迅速。七都大桥南汊桥计划2012年底建成通车，北汊桥也在抓紧前期工作，有望年内开工建设。建成之后，七都的群众出岛就方便多了。它也将拉动七都岛建设和瓯江两岸的共同发展。

    东瓯大桥：孤屿为伴最具“艳福”

    2000年6月30日，继瓯江大桥、温州大桥之后，我市境内横跨瓯江的第三座大桥——东瓯大桥建成通车。随着大桥的通车，从市区到瓯江北岸的公交车也随之开通。

    1984年通车的瓯江大桥距市中心约17公里；1998年通车的温州大桥距市中心约11公里。多年来，来往于市区与永嘉之间的绝大多数群众，还是从市区安澜亭码头和永嘉瓯北码头乘坐渡轮经过。东瓯大桥工程的建成，对出行方式的改变最为明显。

     东瓯大桥 “乳名”叫瓯江三桥，1998年5月18日正式开工建设。2000年经市地名办批准，正式命名为东瓯大桥。它是瓯江温州段“00后”的第一桥。

    大桥北连永嘉县，经江心屿，穿过翠微山与市区鹿城路立交，终点与104国道温州过境路相连，全长5.17公里，桥宽21.4米。2011年2月1日，市区望江西路与东瓯大桥立交工程（东瓯大桥匝道工程）正式投用，从此车辆可以从这里上下大桥，方便了很多车主。

    东瓯大桥原来有收取过桥费，近年来市民对取消收费的呼声高涨，终于，根据规定，东瓯大桥于2010年2月28日23时58分起被停止收费。百姓为之拍手称好。

     大桥坐落在国家AAAA级旅游景区江心屿的西首，整日与千年孤屿美景相伴，可谓“艳福”不浅。

     瓯江北口大桥：

    三桥合一最富创意

     不久的将来，瓯江下游或将出现一座奇特的、引全球瞩目的大桥——瓯江北口大桥。它是“三桥合一”的桥梁，即市域铁路、高速公路、城市道路从同一座桥上经过。交通部门说，该桥目前处于工程预可行性研究阶段。

     市交通领域相关人士介绍，在建的甬台温高速公路复线、规划中的市域铁路S2线、分段建设的南金公路，虽线路走向不一、起止点各异，但有个共同点，就是都要在瓯江北口位置过江，这就需要巨大的过江通道。为了节约空间，我市正探索建设一座多功能桥梁，分别实现这三条路的过江需要。