温州晚报：绕城高速西南线昨获省发改委批复

   高架桥和隧道占全线75% 首次与城市快速路相连

   温州绕城高速公路西南线工程起于鹿城仰义，止于瑞安阁巷，全长57.2公里，设计时速100公里，总投资估算159.8亿元，工期48个月。

   “高架桥和隧道占全线的75%。”绕城高速公路西南线有限公司工程处处长朱捷告诉记者，该工程将建特大桥10座、大桥20座、中小桥15座，隧道11个，是我市目前为止正式获批项目中桥隧最多的一个交通项目。

    据介绍，该项目沿线将设仰义枢纽、万全枢纽、阁巷枢纽；瞿溪互通、桐岭互通、陶山互通、荆谷互通、阁巷互通，另在万全设一处互通，与万全枢纽组成复合枢纽互通；设瞿溪收费站、桐岭收费站、陶山收费站、荆谷收费站、阁巷收费站、万全收费站等6个收费站；另在陶山设服务区。

   在瞿溪互通，绕城高速西南线将与瓯海大道西段快速路相连，这也是我市境内高速公路首次与城市快速路直接“牵手”。将来市民可通过瓯海大道，直达高速公路的“大门”。

   “史上最矮桥梁”下穿高铁 为高铁下穿工程提供范例

   记者了解到，绕城高速西南线项目初步设计时过半年才获批复，最大原因是它将在三个点上与铁路相交，协调困难。

   “这既是工程难点，又成了工程亮点。”朱捷告诉记者，绕城高速西南线将在仰义上跨金丽温铁路，在瓯海官山上跨正在施工的金温扩能铁路隧道，然后在万全枢纽处附近下穿温福高铁。尤其是下穿高铁时，将为国内其他下穿高铁工程提供一个全新的思路。

  “ 电气化的高铁要求高，只能下穿不能上跨。”朱捷说，如果直接通过路面下穿，车辆经过会对高铁的桥墩造成影响，因此绕城高速西南线将开创性地采用桥梁的方式下穿，而且是史上最矮的桥梁，紧贴着地面。

   据介绍，工程将选取温褔高铁在该处两个最大的桥孔，分别建设两条宽16.5米（3车道）、长25米的桥梁下穿。“总共12个长5米的桥墩将几乎全部深埋地下，所以桥身是紧贴着路面的。”朱捷说，如此设计，车辆经过时，力是作用于桥墩而非路面，因而解决了对高铁桥墩影响的问题。其介绍说，国内建设高铁的时间不长，今后可能还有不少工程将碰到下穿高铁的情况，绕城高速西南线的下穿方案将为此提供一个范例。

   将串联温州境内所有高速 打造都市区半小时交通圈

   据了解，绕城高速西南线建成后，将和绕城北线一期、绕城北线二期以及甬台温高速公路复线温州段(在建)，构筑成我市都市区一条闭合的环形绕城高速公路。届时，这条环形的高速公路沿途经过乐清、永嘉、鹿城、瓯海、瑞安、平阳、龙湾、瓯江口新区等地，总里程140公里左右，将把我市大都市中心区揽入“怀”中。

   据介绍，温州绕城高速公路将起到联系主要交通干线、转换城市交通和对外交通的重要作用，将串联温州境内所有高速公路，包括沈海(甬台温)高速公路、甬台温高速复线、诸永高速公路、金丽温高速公路、龙丽温高速公路，以及连接104国道、330国道、49省道、56省道、瑞枫公路、瓯海大道等重要干线。

   届时，这些公路都将可依托绕城高速公路实现交通中转互换，实现我市打造都市区半小时交通圈的目标。