温州都市报：高速路网，“短板”变“跳板”

    多年前，一提起温州的交通，人们惯用“山高皇帝远”来形容此地的闭塞，出行不便一度成为温州发展的短板。改革开放后，永强机场、金温铁路、沈海（原甬台温）高速、温丽（原金丽温）高速等相继建成，温州借此实现华丽转身。

　　随着城市转型升级的推进，单线的高速公路正在连片成网。去年是“十二五”的开局关键之年，高速路网的框架正进一步拉开，温州将变交通“短板”为“跳板”，借此实现新一轮蜕变。

　　一条条高速公路横贯我市

　　沈海（甬台温）高速公路自2003年底全线通车以来，交通量迅速递增，局部车流量已接近通行能力上限，如处于咽喉位置的温州大桥段目前日均车流量近5万辆，高峰时段交通拥挤不堪。

　　分流成为缓解交通压力的有效措施。早在2004年底，诸永高速公路就开工建设。但好事多磨，直到2010年7月22日，市民期待多年的诸永高速公路才正式通车。

　　诸永高速的通车，意味着温州向北多了一条通道。相比之前的两条高速公路，它是目前杭温两地通行时间最短的线路。去年底诸永高速实现提速后，杭温之间的行车时间约为3个小时。而今后过江通道的建成，将使市区市民能在家门口就踏上高速之路。

　　高速交警部门统计，近段时间诸永高速的日均车流量在2~2.5万辆之间，与开通之初的日均5000辆相比，增长明显。高速交警分析，车流的增加是个综合因素，与提速、节日出行、城市车辆保有量增加等都有关系。但归根结底，都离不开社会经济的发展，繁忙的交通物流背后必有一个繁荣的城市生活。

　　再建一条甬台温拓展都市圈

　　正当人们感叹高速交通愈发便利之时，去年11月3日，甬台温高速公路复线温州段破土动工。有人用“锦上添花”形容即将诞生的这条高速公路，而事实上，这是一次高瞻远瞩的部署。

　　复线起于乐清南塘，经乐清、龙湾、瑞安、平阳、苍南，止于与福建交界的苍南马站，估算总投资约345.74亿元，是温州历史上投资规模最大、建设里程最长的高速公路项目。

　　尽管诸永高速分流了部分车辆，但若干年后，随着温州城市的进一步发展，现有高速路网捉襟见肘的局面可能会再次发生。因此近年来，“再建一条甬台温”的呼声成为温州经济发展的迫切需要。

　　据市交投集团相关人士介绍，甬台温高速公路复线温州段是温州沿海产业带的交通大动脉，对提高沿海陆路交通的综合运输效率、拓展温州港的经济腹地、加速海洋经济开发具有关键作用；项目在瓯江北岸接绕城高速公路北线，在飞云江南岸接绕城高速公路西南线，形成温州高速闭合环线，对拓展温州都市圈框架、增强中心城区的辐射力和带动力具有重要意义。同时，它也是温州市跻身长三角区域中心城市、构建国家级交通枢纽城市的战略需要。

　　绕城高速将条条高速串成同心圆

　　沈海、温丽、诸永、甬台温复线这四条高速公路，就像一个个圆规，将温州的经济向南往北画出一个个大圆。而温州境内绕城高速公路的建设，则是在一个个大圆里画出一个个同心圆。

　　去年7月15日，绕城北线全线通车。绕城北线将诸永、温丽高速串联在一起，更是穿针引线般经过鹿城、永嘉、乐清三地。辖区交警称，原先从仰义街道到北白象，走国道线的话，按正常车速需要90分钟，而走绕城北线只需15分钟，能有效缓解西片沿线的交通压力。

　　去年12月6日，绕城西南线暨北线二期工程紧接着动工。这两条绕城高速建成后，将串起沈海高速和在建的甬台温复线，共同构成温州闭合的绕城高速公路圈。这意味着，今后在沈海、温丽、诸永、甬台温复线任何一条高速上，都能通过绕城绕到其他高速上去，高速公路将呈网状联系在一起，温州都市区半小时交通圈的梦想即将实现。

　　此外，龙丽温高速公路温州段工程可行性研究报告初稿已完成，力争在“十二五”期间开工。这条高速公路北起杭金衢高速公路，经龙游、遂昌、松阳、云和、景宁、文成、泰顺、瑞安，南接沈海高速。它的建设，将实现高速公路在我市西部的贯通，大大改善文成、泰顺等西部山区县的交通条件，加快当地发展。同时，也将成为温州沿海港口和机场拓展腹地、向西延伸的重要通道。